总之，不
事的时候都觉得没必要
会，了事就后悔没会。韩渝都把话说到这个份上了，唐总不好意思再问，只能忧心忡忡地先回去。
上
通
理跟岸上通理不一样，尤其在避碰方面，谁有责任，谁没责任，有时候比较模糊，真的很难界定。“韩国的船有没有责任？”
韩向柠
气，接着
：“而且脱离时引员就在船上，撞上之后采取的一系列措施，引员并没有提任何异议。”韩向柠跟昨晚一样，上楼跟刘局、老
、老吴等人开闭门会议，一直开到快十二
才下来。“怎么说的？”
“他们就等着公司卖船，卖一条船就能给他们发几个月工资，不卖船就没钱给他们发工资。”
想到这些，韩渝轻叹
：“公司是国家的，如果有钱，中海的领导肯定会让旗下的船都会。关键是没钱，没钱没办法。”韩向柠真不了解这些，好奇地问：“有多烂？”
韩向柠没有回答他的问题，而是坐上车搂着他的腰无奈地说：“韩国货
肯定是有责任的，但责任的大小值得商榷，更重要的是要让韩国人心服服。”“中海是在东海海运局、大链海运公司和广洲海运公司基础上组建的，海运局只是其中一
分。”“靠过日
？”韩向柠惊诧地问。韩渝递上
盔，骑在小轻骑上呵欠连天地问：“商量的怎么样？”“什么怎么样？”“很烂，非常烂，负债那么多，主要靠上级主
门下达的石油和煤炭沿海运输业务，客运一年不如一年，远洋业务只是沿海运输的一
补充，你知我以前跑船时的老同事是怎么说的吗？”唐总追问
：“什么证据？”“当时“宇长”号已经失控了，“宇长”号的吨位是“扬米”号的几倍，如果不及时脱离就会被“宇长”号卡着冲向下游，很可能会跟“宇长＇号一起倾覆，也可能撞上别的船。”
韩渝掏
手机看看时间，轻描淡写地说：“现在我也没把握，明天下午你就知了。”船东互保协会也叫保赔协会，有那么
像当年没搞成的农民互助合作社，就是有多少条船我多少钱，万一船事了由协会保赔，连打官司都可以由协会面，说白了就是风险分担。韩渝很清楚唐总是怎么想的，探
看看外面，意味长地说：“韩国的船到底有没有责任，你们说了不算，他们说了一样不算，海事局需要
一步调查，要拿让双方心服服的证据。”“哪方面的责任？”
“远洋业务开展没几个年，也没有国际经营网络。听说他们现在是孤注一掷，把注都压在远洋集装箱运输上。可能是当年租那几条集装箱
跑外贸赚了钱，尝到了甜。”“谈不上拜托，这都是我应该
的。”“我知
调解不现实，我是说海事的调查报告。”“行，等
情通告到了，我再召集他们碰。就在韩渝想着怎么证明韩国货
也有责任的时候，韩向柠趴在他肩膀问：“三儿中海可以说也是你的老单位，你是不是很想帮中海？”引
员来自长江引航中心，人家也是一位经验丰富的船长。韩渝轻叹
气，接着：“不过话又说回来，中海确实
难的。改制到现在不到两年，说起来是个拥有两百五十多亿资产的央企，实际上是个烂摊。”“这是没办法的办法，不然还能怎么办。”
韩，现在怎么办？”“什么怎么办？”
换言之，脱离本
没问题，中海想在韩国货脱离这件事上文章不现实。“孤注一掷！”
“现在的中海又不是当年的海运局，真算不上我的老单位。”“什么意思？”
“问题是别看船不少，可平均船龄能达到年，大
分只有1万吨左右的载重量，就算卖也卖不上几个钱！”“调查正在
行，海事的调查报告没有一个星期不来。”“难怪他们的船没加
中船保，如果有中船保托底，唐总肯定不会像现在这么急中船保是中国船东互保协会的简称。“这起事故怎么
理！”“不是有远洋业务吗？”
而且，中船保是中远牵
搞的，可以说是中远的协会，中远旗下的船都加了。像中海这样的海运企业肯定会想，我会不就是给你送钱，帮你的船队分担风险吗？“刚才你都听到了，人家的态度很
，
决不对这起事故负责，海事局就算想帮你们调解也没机会。”值得一提的是，船东互保协会说是非营利
的，但会费并不便宜，有时候甚至要求会员追加会费，所以很多近海货没会，内河货甚至不在协会服务的范围。韩向柠很同情正
于困难中的中海，低声：“那你要帮他们想想办法。”“我给席工打过电话了，情通告明天一上班就能传过来。“肯定是锚泊安全方面的。”“韩国货
起锚脱离没责任？”看似跟商业保险差不多，但事实上不是商业保险，甚至不受保监会监
，游离于保险业的法律法规之外。