坐在宽敞明亮、窗明几净的办公楼里，韩渝竟有些怀念chang航分局以前的二层小楼。见齐局要去港务局开会，韩渝干脆拉上小鱼信步来到滨江派出所。
原来的院子依然在，青砖红瓦的二层小楼外墙上chang满了藤蔓，一进来就感觉时光倒liu回到了十年前，只是门口没了jiao通bu滨江港公安局的牌子。
也许当年个子矮，抑或这些年高楼大厦见得太多，觉得院子比以前小了，楼没以前高了。
韩渝不由地想起当年代表沿江派出所来这儿参与打击倒汇tao汇时的情景，想起陈局，想起了张均彦，想起曾在这里工作过的姐姐。
然而，时隔十年，一切已物是人非。
正感慨万千，小鱼好奇地问：“咸鱼干，你姐家以前的宿舍离这儿不远吧？”
“不远，前面过去就是老港务局的宿舍区，我姐家原来住大门进去左边第三排。”
“这儿环境ting好的。”
“是啊，以前要是能分pei到港务局上班，不知dao会有多少人羡慕。”
滨江派出所民警不多，辖区却很大。
门厅里有两个协警值班，在院子里转了一圈没看见民警，只看到一辆面包警车。
韩渝不想影响人家工作，没有进楼，带着小鱼沿着港区继续往前走，边走边回忆当年，不知不觉竟走到了客运码tou附近。
见不远chu1的客lun泊位空dangdang的，韩渝感叹dao：“以前的滨江港非常热闹、非常繁忙，不要说春运了，就是平时，只要客lun一到，码tou上，广场上人来人往、mo肩接踵、人声嘈杂。
下船的，买票的，接人的，候船的，zuo小生意的，踏三lun车的，开mo的，还有倒卖船票的，形形色色，熙熙攘攘，从早到晚都是人。不像现在，客lun一走，里里外外都变得冷冷清清。”
小鱼是在白龙港chang大的。
白龙港客运码tou当年也很繁忙，能想象到滨江港这样的大码tou当年会比白龙港更繁忙。
chu2景生情，他也怀念起白龙港繁忙时的情景，禁不住问：“咸鱼干，以前滨江港的船票也很jin俏很难买吗？”
“比白龙港当年的船票都要难买！”
韩渝停住脚步，说dao：“当时滨江至江城、滨江至东海的四等舱船票最jin俏，因为滨江港不像白龙港有直航东海的客lun。滨江去江城没直航船，滨江去东海一样没有，都是由‘江申’、‘江汉’和‘江渝’的大班lun顺路捎带的。
票源要视上下游客运码tou的乘客多少确定，每天下午3点之后才能知dao，所以售票chu1下午总是人tou攒动、拥挤不堪，很多人排两三个小时队都不一定能买到，甚至出现过因为排队时间过chang中暑昏倒的情况。”
小鱼笑dao：“那会儿zuo售票员肯定很吃香。”
“这是当然，当时在客运码tou上班是人人羡慕的岗位，客运站负责人更是个香饽饽，后面总是跟着一些人求着批条子、走后门拿票。我们学校外地学生多，每年快到寒暑假校chang就要请客运站负责人吃饭。”
“走客运站负责人的后门，帮你那些外地的同学买票？”
“嗯。”
韩渝点点tou，接着dao：“后来我们有个学chang调到滨江港工作，我们有个老师是江城人，教过我那个学chang，也知dao他调到了滨江港，以为找他买票很方便，就亲自登门请他帮忙买票。
可那个学chang当时刚调到滨江港，跟客运站还不是一个bu门，他自个儿买票回老家都很困难，实在无法满足老师的请求，只能婉言相拒。他后来有一次去港监局办事，见着柠柠聊起这事，说当年看到老师走时的那失望神情，他真有zhong说不出的内疚和歉意。”
八十年代后期，是滨江港客运的鼎盛时期。
1987年旅客吞吐量达到创纪录的677万人，成为chang江沿线除汉武港以外的第二大客运港。
韩渝当时虽然还在上学，但因为姐姐姐夫都在港务局工作，一有时间就来这边，可以说亲shen经历了滨江港客运码tou最繁忙的时期。
时势造英雄，当年滨江港客运站职工在热诚为旅客服务方面也干出了杰出的成绩，“雷F车”为老弱病残旅客免费接送上、下船服务，感动了无数人，培养出了“巾帼建功标兵”黄惠等dao德明星。
滨江港客运公司连续六年被评为江南省文明客运单位，多次被评为全国jiao通系统文明先进集ti，先后被《人民日报》、《新华日报》、《中国jiao通报》、《chang江航运报》、《滨江日报》等媒ti报dao，在国内外产生了极大的影响。
时任总S记在视察滨江港时，甚至挥毫书赠了《扬子第一窗口》的墨宝。可以说是中央对滨江港的最高褒奖。
然而，时代在发展，社会在进步。
随着改革开放的shen入，国家高速公路网线的建成、滨江三条汽渡的通航，在“时间就是金钱”的年代，人们选择出行的方式呈现多样化，极大地冲击了“以舟代步“的chang江客运市场。
拿申汉航线为例，96年客运量272万人次，到了去年仅有90多万人次，据说过去四年平均每年亏损2000万元以上。
市场价值决定生存空间，生存空间决定chang江客lun航运的命运。
韩渝不知daochang江客运能维系多久，只知daochang江客运一旦退出历史舞台，会有上万chang航职工失去工作。
chang航公安局为什么急着向上级申请跟海事一样转行政编制，说到底也是一个生存问题，毕竟现有的chang航公安干警主要是维护chang航客运治安的。如果客lun停航，那么多乘警zuo什么，那么多客运码tou的治安民警zuo什么？
不夸张地说，接下来一段时间是chang航公安最艰难的时候，甚至可以用生死攸关来形容。
正因为如此，曾关、王局、朱大姐和周局等chang辈在他的工作调动这一问题上态度明确，只要chang航公安能转行政编制就可以调回chang航分局。
如果jiao通bu提jiao的申请国W院不批，等待chang航公安干警的就是下岗分liu，明知daochang航分局即将“倒闭”调过来zuo什么？
一个人有一个chang辈关心已经很幸福了。
一想到自己竟有那么多chang辈关心，韩渝发自肺腑的感恩感激，正想着自己穷的叮当响，真无以为报，小鱼的手机突然响了。
“我是小鱼啊，到了是吧，我们就在附近，好好好，我们这就回去。”
“谁到了？”
“石局和王炎他们到了，齐局在港务局开会回不来，让我们跟江政委一起接待。”
韩渝不解地问：“你是分局民警，你去接待是应该的，我去算什么？”
小鱼不认为韩渝是外人，揣起手机笑dao：“齐局让你去的，赶jin过去吧，别让石局和王炎他们等。”
“好吧，先去看看。”
韩渝没办
原来的院子依然在，青砖红瓦的二层小楼外墙上chang满了藤蔓，一进来就感觉时光倒liu回到了十年前，只是门口没了jiao通bu滨江港公安局的牌子。
也许当年个子矮，抑或这些年高楼大厦见得太多，觉得院子比以前小了，楼没以前高了。
韩渝不由地想起当年代表沿江派出所来这儿参与打击倒汇tao汇时的情景，想起陈局，想起了张均彦，想起曾在这里工作过的姐姐。
然而，时隔十年，一切已物是人非。
正感慨万千，小鱼好奇地问：“咸鱼干，你姐家以前的宿舍离这儿不远吧？”
“不远，前面过去就是老港务局的宿舍区，我姐家原来住大门进去左边第三排。”
“这儿环境ting好的。”
“是啊，以前要是能分pei到港务局上班，不知dao会有多少人羡慕。”
滨江派出所民警不多，辖区却很大。
门厅里有两个协警值班，在院子里转了一圈没看见民警，只看到一辆面包警车。
韩渝不想影响人家工作，没有进楼，带着小鱼沿着港区继续往前走，边走边回忆当年，不知不觉竟走到了客运码tou附近。
见不远chu1的客lun泊位空dangdang的，韩渝感叹dao：“以前的滨江港非常热闹、非常繁忙，不要说春运了，就是平时，只要客lun一到，码tou上，广场上人来人往、mo肩接踵、人声嘈杂。
下船的，买票的，接人的，候船的，zuo小生意的，踏三lun车的，开mo的，还有倒卖船票的，形形色色，熙熙攘攘，从早到晚都是人。不像现在，客lun一走，里里外外都变得冷冷清清。”
小鱼是在白龙港chang大的。
白龙港客运码tou当年也很繁忙，能想象到滨江港这样的大码tou当年会比白龙港更繁忙。
chu2景生情，他也怀念起白龙港繁忙时的情景，禁不住问：“咸鱼干，以前滨江港的船票也很jin俏很难买吗？”
“比白龙港当年的船票都要难买！”
韩渝停住脚步，说dao：“当时滨江至江城、滨江至东海的四等舱船票最jin俏，因为滨江港不像白龙港有直航东海的客lun。滨江去江城没直航船，滨江去东海一样没有，都是由‘江申’、‘江汉’和‘江渝’的大班lun顺路捎带的。
票源要视上下游客运码tou的乘客多少确定，每天下午3点之后才能知dao，所以售票chu1下午总是人tou攒动、拥挤不堪，很多人排两三个小时队都不一定能买到，甚至出现过因为排队时间过chang中暑昏倒的情况。”
小鱼笑dao：“那会儿zuo售票员肯定很吃香。”
“这是当然，当时在客运码tou上班是人人羡慕的岗位，客运站负责人更是个香饽饽，后面总是跟着一些人求着批条子、走后门拿票。我们学校外地学生多，每年快到寒暑假校chang就要请客运站负责人吃饭。”
“走客运站负责人的后门，帮你那些外地的同学买票？”
“嗯。”
韩渝点点tou，接着dao：“后来我们有个学chang调到滨江港工作，我们有个老师是江城人，教过我那个学chang，也知dao他调到了滨江港，以为找他买票很方便，就亲自登门请他帮忙买票。
可那个学chang当时刚调到滨江港，跟客运站还不是一个bu门，他自个儿买票回老家都很困难，实在无法满足老师的请求，只能婉言相拒。他后来有一次去港监局办事，见着柠柠聊起这事，说当年看到老师走时的那失望神情，他真有zhong说不出的内疚和歉意。”
八十年代后期，是滨江港客运的鼎盛时期。
1987年旅客吞吐量达到创纪录的677万人，成为chang江沿线除汉武港以外的第二大客运港。
韩渝当时虽然还在上学，但因为姐姐姐夫都在港务局工作，一有时间就来这边，可以说亲shen经历了滨江港客运码tou最繁忙的时期。
时势造英雄，当年滨江港客运站职工在热诚为旅客服务方面也干出了杰出的成绩，“雷F车”为老弱病残旅客免费接送上、下船服务，感动了无数人，培养出了“巾帼建功标兵”黄惠等dao德明星。
滨江港客运公司连续六年被评为江南省文明客运单位，多次被评为全国jiao通系统文明先进集ti，先后被《人民日报》、《新华日报》、《中国jiao通报》、《chang江航运报》、《滨江日报》等媒ti报dao，在国内外产生了极大的影响。
时任总S记在视察滨江港时，甚至挥毫书赠了《扬子第一窗口》的墨宝。可以说是中央对滨江港的最高褒奖。
然而，时代在发展，社会在进步。
随着改革开放的shen入，国家高速公路网线的建成、滨江三条汽渡的通航，在“时间就是金钱”的年代，人们选择出行的方式呈现多样化，极大地冲击了“以舟代步“的chang江客运市场。
拿申汉航线为例，96年客运量272万人次，到了去年仅有90多万人次，据说过去四年平均每年亏损2000万元以上。
市场价值决定生存空间，生存空间决定chang江客lun航运的命运。
韩渝不知daochang江客运能维系多久，只知daochang江客运一旦退出历史舞台，会有上万chang航职工失去工作。
chang航公安局为什么急着向上级申请跟海事一样转行政编制，说到底也是一个生存问题，毕竟现有的chang航公安干警主要是维护chang航客运治安的。如果客lun停航，那么多乘警zuo什么，那么多客运码tou的治安民警zuo什么？
不夸张地说，接下来一段时间是chang航公安最艰难的时候，甚至可以用生死攸关来形容。
正因为如此，曾关、王局、朱大姐和周局等chang辈在他的工作调动这一问题上态度明确，只要chang航公安能转行政编制就可以调回chang航分局。
如果jiao通bu提jiao的申请国W院不批，等待chang航公安干警的就是下岗分liu，明知daochang航分局即将“倒闭”调过来zuo什么？
一个人有一个chang辈关心已经很幸福了。
一想到自己竟有那么多chang辈关心，韩渝发自肺腑的感恩感激，正想着自己穷的叮当响，真无以为报，小鱼的手机突然响了。
“我是小鱼啊，到了是吧，我们就在附近，好好好，我们这就回去。”
“谁到了？”
“石局和王炎他们到了，齐局在港务局开会回不来，让我们跟江政委一起接待。”
韩渝不解地问：“你是分局民警，你去接待是应该的，我去算什么？”
小鱼不认为韩渝是外人，揣起手机笑dao：“齐局让你去的，赶jin过去吧，别让石局和王炎他们等。”
“好吧，先去看看。”
韩渝没办